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ノートパソコンのLED LCD画面

最近ではノートパソコンのモニターにもLED液晶が当たり前になっています。コンピュータ長年使用している場合は、モニタが故障してしまうのが難点でした。しかし、LED液晶と、寿命になるので、モニタの故障は少なくなるのではないかと思います。 LED液晶で、画面もキレイになるため、HD動画をより楽しんでできるようになるそうです。
私の友人は、自動車のヘッドライトをHIDロヘトダゴハプニダ。私は、HIDなど知りませんので、友人に聞いてみたところ、フィラメントがないため、高寿命のランプだそうです。そして、通常のハロゲンランプに比べて光の色が青色おり、非常にきれいだそうです。私もHIDすることを推奨しています。
日産自動車とともに、EVのリーディングカンパニーを目指すルノー。同社が地元のフランスで、EVの大量受注に成功したようだ。

これは7日、フランスの日刊紙、『フィガロ』が報じたもの。同メディアがルノーの広報担当者から得た話として、「ルノーがフランス政府から、1万5600台のEVを受注」と伝えたのだ。

1万5600台の内訳は、フランス郵政公社が1万台、フランス政府の各機関が5600台。ルノーの広報担当者は、「10月半ばに正式発表する」と明かしたとのこと。

さらに同メディアは、「フランス政府はPSA（プジョーシトロエン）からも、3900台のEVを導入する」とレポートしている。


《レスポンス 森脇稔》

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　KDDI（au）とソフトバンクモバイルは7日午後、今月14日に発売する米アップルのスマートフォン（多機能携帯電話）「iPhone（アイフォーン）4S」の予約受け付けをそれぞれ開始した。ソフトバンクの実質的な独占販売体制が崩れ、新機種は2社の併売になる。人気の高いアイフォーンだけに消費者の関心は高く、年末に向けたスマートフォン商戦は激しくなりそうだ。　

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　［７日　ロイター］　米ＡＴ＆Ｔ＜T.N＞は７日、米アップル＜AAPL.O＞の高機能携帯端末（スマートフォン）「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」の新機種「４Ｓ」について、予約販売開始後の１２時間で２０万台以上の注文が入ったとし、「桁外れの需要」があると明らかにした。

【新型ｉＰｈｏｎｅ予約開始】特集モバイル端末

　アップルはスティーブ・ジョブズ前最高経営責任者（ＣＥＯ）が死去する前日の４日、ティム・クック新ＣＥＯの下でｉＰｈｏｎｅ４Ｓを発表。現行モデルの発表から１６カ月が経ち、「大幅なデザイン変更」などに期待感が高まっていただけに、外見的に変化のない新機種に当初は期待外れとの声も多かった。

　しかし、証券会社のアナリストらは、ハードとソフト両面での改良にくわえ、音声認識機能「Ｓｉｒｉ」が顧客を引き寄せるとしている。

　ｉＰｈｏｎｅ４Ｓは１０月１４日に世界一斉販売されるが、米国ではＡＴ＆Ｔのほか、ベライゾン・ワイヤレス＜VZ.N＞とスプリント＜S.N＞の３社が７日からオンラインでの予約販売を開始。現行機種は当初ＡＴ＆Ｔの独占販売だったが、発売開始後の３日間で１７０万台が売れていた。

　一部アナリストの間には、ｉＰｈｏｎｅ４Ｓは１０─１２月期に２７００万─２８００万台売れるとの見方も出ている。


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10月3日、茨城県つくば市の国土交通省国土技術政策総合研究所の試験走路にて、EVによる一充電走行距離試験が行われた。市販化をめざしTMGYが開発した光岡『ヒミコ』をベースとしたEVが、一充電で587.3kmの航続距離を記録した。

画像：TMGYによるチャレンジの様子

試験を行ったのは「おおさか地域創造ファンド」を活用した大阪産EV開発プロジェクトを進めるTGMY。車両は光岡自動車がマツダ『ロードスター』をベースに市販する『ヒミコ』をTGMYの手でEVとしたもの。その名称は『550 REVolution（TGMY EV Himiko）」だ。

名称の由来は、クラシカルスポーツカーのEV化という「変革」と、大阪〜東京間に相当する距離の550kmを一充電で走りきることができるという「変革」を表現しつつ、EVであることを強調するためにEVという文字を大文字としたという。

試験は、満充電の状態で走行を開始し、充電をせずに平均速度55km/hで走り続けた。計算からはドライバー交代のロスタイムが除外されている。スタートは朝の8時。4人のドライバーが2時間おきに交代を行いながら、停止直前に電圧が下がるまで走行を続けた。最終的にストップしたのは夜7時。そこまでで587.3kmの走行を達成したのだ。

この成功を受け、TGMYでは「550 REVolution」のオーダーメイド方式による受注を開始する。オーダーによってバッテリー搭載量などの仕様が異なり、また海外製の部品調達の為替変動もあるため、標準価格は設定していないという。

車両のスペックは、全長4575×全幅1725×全高1245mm、車両重量1640kg。モーターは定格25kW（最大59kW）・定格トルク140Nm（最大280Nm）。リチウムポリマーバッテリーを62kWh搭載する。

標準用・長距離用2つのギア比を持つ一次減速機を搭載し、今回の試験では長距離用を使用。最高速度は標準ギアで120km/h、長距離ギアで160km/h。一充電距離は標準ギアで450km、長距離ギアで550km。満充電にかかる時間は、200V75Aの電源時で4時間。200V30Aでは10時間となっている。愛知の高速バスの実態調査

《レスポンス 鈴木ケンイチ》


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